今天，由我国完全自主研发设计建造的第一艘10000TEU（1万标准箱）集装箱船，在中国船舶重工集团所属大连船舶重工签字交工。实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发设计建造超大型集装箱船的国家。
10000TEU集装箱船是大连船舶重工为中海集装箱运输股份有限公司设计建造的新一代超大型集装箱船。该船总长335米，型宽48.60米，型深27.20米，结构吃水15.00米，载重量（结构吃水）121,800吨。可装载10036只20英尺标准集装箱，续航力达到20,000海里。该船试航期间各项技术性能指标达到或超过合同设计要求，尤其是航速、油耗、振动等各项性能指标优越，充分验证大连船舶重工在民船自主开发设计和建造上实现新的创新和超越，堪与国外同类产品比肩。
该船船体结构经系统优化，空船重量指标先进，提高了船舶的载货能力和装载的灵活性，在15米结构吃水下的14吨均质装箱量占总箱量超过78%，大大高出合同要求，达到国际先进水平；在相同的排水量和主机马力下，实测的保证服务航速超过国内同类型设计万箱船0.2节以上，设计能效指数EEDI满足2025年实施的第三阶段减排标准；实测主机油耗不仅完全满足合同要求且低于合同指标；上层建筑的振动实测结果优良，在整个航海过程中船舶各项指标得到船东及业界的高度认可。
10000TEU集装箱船由于其运量大、航速快而受到国际国内航运业巨头的青睐，但因为建造难度大、技术要求高、工艺复杂，建造技术和市场一直被欧美、日韩等造船企业垄断。在转型升级战略推动下，大连船舶重工目光瞄准该型船的研发和制造，不断打破国外先进船厂的技术垄断，并屡屡创下中国造船新纪录。目前，大连船舶重工为突破船市持续低迷的困局，通过强化创新和产品开发支持市场经营工作，已经完成了14000TEU集装箱船、16000TEU集装箱船、18000TEU集装箱船开发设计。另外，成功推出了低油耗、环保型的31.9万吨VLCC，其航速、油耗等综合性能指标处于国际领先水平；自主开发的DSJ300/350/400型自升式钻井平台，其经济性和先进性得到进一步体现。这些新船型均受到市场青睐，并获得了实船订单。2013年大连船舶重工完成近20型新产品设计任务，企业综合竞争力不断提升。
在首艘万箱船建造中，大连船舶重工精心策划，精细做好各项培训工作，内容包括建造阶段的安全、质量、节能降耗、PSPC、精度控制、焊接工艺、工装、设备、管理推进及各专业建造技术等方面，并系统的制定了各施工环节的作业指导书80余份。坞内生产阶段有序推进压载舱工序转换，精细涂装施工管理，有限周期内高效完成所有压载舱涂装喷漆，船舶出坞完整性实现较高水平。通过强化过程控制，机舱管系完整性大幅提升，货舱试箱、舱口盖吊装等工事均符合节点要求。
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