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12月17日，在中国船舶集团船海项目集中签约仪式上，大船集团联合中船贸易与招商轮船签署1+1艘大型LNG运输船合作意向书，标志着大船集团正式挺进大型LNG运输船市场。
本次签约意向书主要内容为双方讨论推进17.5万立方米Mark III Flex型LNG运输船建造、运营合作事宜。项目船型由大船集团自主研发，船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。安装最新型LNG双燃料低速主机，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准，进一步降低了主机油耗和气耗。应用新型双艉鳍线型，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。采用GTT Mark III Flex型货物围护系统，蒸发率降低至0.085%，并标准配置再液化装置，可以灵活地处理LNG蒸发气。船型开发已完成了基本设计任务，获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性（AIP）认可。
本项目着眼于双方共同的长期利益，致力于巩固与深化长期、稳定的互利合作，积极发挥各自优势，促进共同发展。此次携手进入“绿色能源”运输的“全新领域”，也将有助于增强中国造船工业整体的国际竞争力，为中国能源运输安全提供装备保障，为实现“双碳”目标作出贡献。
LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能够建造。在世界造船界，如果将航空母舰比作是军用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造领域上的这颗明珠非LNG运输船莫属。
自2000年开始，大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、特种人员培训等方面的研究，目前已经掌握LNG运输船实船建造的工艺与管理技术。
多年来，大船集团携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO.96和MARK Ⅲ技术，已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可。
与此同时，大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输船模拟舱和全封闭式MARK Ⅲ型LNG运输船模拟舱的建造，得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳氏船级社、DNV、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书，为大船集团正式进入大型LNG运输船市场打下坚实基础。
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