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6月30日，中国船舶大船集团为韩国SK海运建造的32.5万吨矿砂船9号船签字交工！
6月29日，大船集团渤船重工为挪威Frontline公司续建的第3艘21万吨散货船“Golden spirit”轮签字交船！
32.5万吨矿砂船9号船
32.5万吨矿砂船9号船是大船集团首次为韩国船东建造的新一代超大型矿砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船压载系统管系采用玻璃钢材质，配置有排气硫氧化物洗涤装置，着眼未来需求设有LNG 燃料预留舱，“环保、节能、安全、坚固”，亮点突出，总体性能达到世界领先水平。
船长339.90米、型宽62.00米、型深29.50米、载重量为32.5万吨，入韩国船级社和英国劳氏船级社。
该船自4月23日出坞以来，在一个多月的时间内，完成机舱33个管路系统和甲板7个管路系统的安装磅压，主机、舵机调试工作、脱硫系统交验、空船称重等重大项目顺利完成。
受疫情影响，水下阶段涂装工作量大。涂装车间主动作为，组织职工抢抓实干，提高效率，试航前完成了22个压载舱漆膜交验以及机舱35个油水柜封舱工作。
该船依靠着系列船8号船的建造经验和大船人的拼搏干劲，仅40天便达到了试航状态，获得船东高度评价。
为了给试航后扫尾工作赢得有利时间，大船集团创新理念，积极与船东船检沟通，将试航期间部分舱室强度报验项目提至试航前，先后完成了多个压载舱强度交验，减少了试航程序内容，更加有利于各项报验衔接。
试航期间，各项交验均按照计划内容有序推进。舱室强度、主机耐久、主机磨合、无人机舱、主机测速所有报验项目均一次完成，合格率达到100%。
21万吨散货船18号船
21万吨系列散货船为大船集团渤船重工自主研发设计的大载重量、低油耗、高能效的纽卡斯尔最大型散货船，现已优化更新至第7代，总长300米、垂线间长294米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米、结构吃水18.5米、航速14.7节，满足最新的排放控制要求，具备领先的能效设计水平。
该船在建造过程中，创造了大船集团渤船重工21万吨系列散货船最短试航周期纪录，并打破了“船台建造周期最短”、“上建内装施工周期最短”、“冬季外皮涂装周期最短”等多项施工纪录，展现了大船集团渤船重工21万吨系列散货船从完整性到施工质量的最高水平，同时标志着大船集团渤船重工的主力船型在设计与建造领域已位居行业前列。该船的成功交付，标志着大船集团渤船重工2020年上半年产品交工目标全部实现。
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